Wymiana termostatu w samochodzie VW Polo 86C 1.3i

Siemka!

Termostat w samochodzie... prawie każdy o nim słyszał ale nie każdy do końca wie do czego służy i gdzie się znajduje :)

Czasem zdarzy się, że samochód nie dogrzewa się kiedy jest zimno.. lub bardzo wolno mu to idzie. Wiadomo, że gdy jest zimno to nagrzanie silnika trwa odrobinę dłużej, ale nawet w dieslu gdzie silnik nagrzewa się trochę wolniej niż benzyna nagrzanie do pełnej temperatury nie powinno trwać dłużej niż kilka minut (po przejechaniu 4-5km).

Kiedy ternostat w naszym układzie chłodzenia zepsuje się silnik dogrzewa się o wiele wolniej lub wcale nie osiąga temperatury docelowej. Nie wpływa to dobrze na silnik jak i na spalanie, które zauważalnie wzrasta... Co wtedy zrobić? :)

Wymiana cieknącej chłodnicy w samochodzie VW Polo 86C 1.3i

Cześć,

Dziś wymienimy pękniętą chłodnicę w Volkswagenie Polo 86C z silnikiem 1,3i.

Jak każda część ta również zużywa się w czasie :). Chłodnica wody pracuje dla naszego silnika bardzo ciężko chłodząc rozgrzany płyn chłodniczy, który przez nią przepływa. Zapobiega to przegrzaniu i zniszczeniu silnika.

Największe obciążenia chłodnica przyjmuje zimą przy bardzo niskich temperaturach, ponieważ wtedy najgwałtowniej zmienia się jej temperatura (od nawet -20 stopni do aż 90 stopni kiedy silnik się rozgrzeje). Materiał, z którego jest zrobiona pracuje wtedy najciężej i kiedy chłodnica ma już swoje lata nie zawsze wytrzyma i zwyczajnie pęka... wylewa się płyn chłodniczy i samochód zostaje unieruchomiony... a wtedy... :)

Przygotowany do zimowania..

Wiadomo, że samochód należy odpowiednio przygotować do zimowania, żeby nawet w największe mrozy nas nie zawiódł.
Każdy doświadczył porannych problemów z odpalaniem, lub ogrzewaniem podczas jazdy przy niskich temperaturach.. zapewniam, że nie ma nic bardziej irytującego niż niemoc przy porannym odpalaniu auta śpiesząc się do pracy ;)

W Golfie - nowy olej Castrol Półsyntetyk do Diesla, naładowany akumulator, filtr powietrza i paliwa Filtron, nowe świece żarowe, oraz co również ważne - auto zawsze zalane przynajmniej 15 litrów ropy (więcej paliwa = mniejsze prawdopodobieństwo, że jakieś syfy z dna baku zostaną zassane do układu i zatkają go). Jeśli chodzi o ogrzewanie, to musiałem rozebrać część deski od strony schowka, gdyż uszczelnienie na klapie rozdzielającej powietrze ciepłe i zimne, przestało istnieć ze starości i powietrze z nawiewów leciało najwyżej letnie.. naprawa zajęła mi jakieś 3h.
Oczywiście trzeba również zadbać o przyczepność - 4 opony zimowe (jeśli używane to najlepiej nie starsze niż 5 lat, nawet jeśli mamy jeszcze dużo bieżnika.. guma z czasem traci swoją elastyczność a sztywniejsza zachowuje się jak letnia albo nawet gorzej). Watro pojechać do stacji diagnostycznej i sprawdzić hamulce na rolkach.. koszt około 10zł za oś - czyli za 20zł mamy pewność, że przy hamowaniu na śliskiej nawierzchni auto zachowa się prawidłowo i nie stanie nam bokiem, bo lewe i prawe koła hamują z różną siłą (na suchej nawierzchni ciężko to wyczuć). Na koniec sprawdzamy wycieraczki, czy ściągają wodę z szyby równo, a nie mażą i ograniczają widoczność, bo w takim układzie w zimowe pogody będzie tylko gorzej... dobry zimowy płyn do spryskiwaczy, również ułatwia życie :)

W Vectrze - nowy olej półsyntetyk, filtry, płyn w chłodnicy i spryskiwaczach. Do tego nowe świece zapłonowe NGK i naładowany akumulator. Niestety jeszcze na oponach letnich, ale na dniach będą nowe zimóweczki. :)

Tak przygotowane autka do zimy jeszcze nigdy mnie nie zawiodły. Jeśli jednak czasem zdarzyło się zaniedbanie z mojej strony to niemal zawsze mściło się to na mnie lub co gorsza na mojej Żonie w najmniej oczekiwanym momencie i przy najniższych temperaturach.. więc nie polecam zaniedbań ;)

Pozdrawiam i życzę powodzenia w przygotowaniach do tej najcięższej części roku dla naszych samochodów.